交车仪式总结文章
交车仪式总结文章 第一篇
[汽车之家长期测试] 大家好，转眼间，我们的林肯MKC长测也已经进行到第八期了，经过这段时间，我们这台长测车也基本上到了二保的时候，本期文章，我们就来给大家带来MKC二保的内容。
自首保过后，这台MKC也行驶了一万公里左右的里程，就在这几天，每次上车行车电脑都会提醒我立即更换机油，所以我也着手准备进行车辆的第二次保养工作。
二保依旧选择离公司较近的北京福瑞林肯中心，首保也是在这儿做的，打电话提前进行预约，然后就可以按照时间直接到店进行保养了。
到店之后，会有专门的工作人员接待，她会负责这台车从始至终的二保工作，有什么事儿找她就行。接车后，工作人员会对车辆进行全面的检查，看看有无漆面划痕，小磕小碰之类的；然后会讲解车辆保养将要进行的项目，最后，会给车辆套上保护套，值得一提的是，林肯使用的保护套是类似皮质的，实用性暂且不谈，至少用户体验是相当不错的。
二保我只选取了基本的保养项目，像是上文中提到的那几项自费项目，个人认为在这个里程数还不需要做，于是和工作人员敲定项目后，完成下单，就可以去楼上稍事休息，等待车辆进行保养了。
至于工作人员关于的保养套餐，由于这台车只进行为期一年的长测，所以购买这种套餐并没有意义，我也就委婉的谢绝了工作人员的推荐，不过对于林肯车主来说，这种套餐还是比较划算的。
二楼休息室里坐着不少客户，休息室的环境比较幽静，灯光也以暖色调为主，室内装潢也挺符合林肯的调性的。好多客户会站在窗户旁边观察自己爱车的保养情况，不过离得比较远，看不太清，要想看清楚，还得下到车间去。不过工作人员好像把我要拍摄这茬儿给忘了，直到保养快结束了才想起来叫我过去……
交车仪式总结文章 第二篇
[汽车之家 长期测试] 经过一段时间的使用，我对MKC这套SYNC 三多媒体系统已经比较熟悉了，第三期的长测，我就和大家分享一下它的使用心得。
● 播放音乐
任何车的多媒体系统，对我来说，最常用的功能就是播放音乐或者听收音机。MKC连蓝牙听音乐比较方便，而且，第一次连接成功之后，以后只要上车时手机蓝牙功能是开启的，就会自动连接开始播放音乐，一个小小的功能提升了不少便利性。
再一个就是音质方面了，MKC的这套音响得到了“THX”的认证，THX即Tomlinson Holman Experiment，是卢卡斯影片公司针对商业电影院制订的一种体系认证。实际来说，这套音响的音质是比较出色的，声音比较干净，人声听着比较通透，低频氛围感较强，整体环绕的效果不错。我确实不是很懂音响，如果网友们对这方面感兴趣，可以在留言区告诉我，我去请教这方面的专家，为大家做一个详细的解读，包括音响改进的方案等，在之后的长测文章里呈现。
●空调
MKC可以直接通过触摸屏来操作空调，这本身并不是什么问题。关键在于中控下方的按键也基本都是用来控制空调的，这两者功能极为重复，但又“缺一不可”，具体来说：按键控制能开关座椅加热和通风，但是不能调节出风的模式，触控则是能调节出风模式，但不能开关座椅加热通风，其他功能则都是重复的。
●导航
我基本不太会使用车载导航，因为现在手机导航的用户体验和便利程度基本超越了市面上九九%的车载导航。试用了一下MKC的车载导航，可以手写输入导航目的地，识别率也不错，潦草点没关系。但是语音识别就不太好了，只能识别到街道名而不能识别建筑物或者地点的名称，这点基本就让我失去了使用的欲望了。
这辆车整个语音识别系统，大家可以看一下之前《九零后聊车》节目里，我和我的搭档沈胖一起挑逗它的结果，虽然那是一辆蒙迪欧，不过系统功能是大同小异的。
●手机互联
交车仪式总结文章 第三篇
二零一二年采购工作总结
千里之行，始于足下。
二零一二年，对我而言，是及其重要的一年。这一年，我从象牙塔踏进社会，踏上工作岗位，在岗位上学习，成长。
二零一二年，是学习的一年，工作经验、客戶资料、社会交流等等一切都是从新开始；从无到有，从有到会，这一过程离不开领导的的带领和同事的帮助和我自己的努力。
回顾二零一二年，是感恩的一年，中心感谢开乐公司給我提供磨练自己的机会；更感谢公司领导一直以来对我的信任和栽培；同时也感谢同事们对我的帮助和支持。
首先，谈谈我这段时间心态的转变。
我二零一二年六月二五号领的毕业证书，二九号就赶到了阜阳市，前前后前办入职手续，到七月三号，我正式进入供应部。刚开始的三个星期，我跟着师傅周涛学习粉罐车上的东西。包括熟悉物料、采购程序、ERP操作等等。说实话，这三个星期，我坐在办公室看资料，看大家忙的不亦可乎，看供货商进进出出，而我，对采购的认识仅仅是网上查来的“以合适的价格在规定的期限内买到对的产品”。这三周，我心里是焦急的期待。
八月份，领导让我换到五金办公室，跟_学习。我第一天到办公室，就接到一堆的事情，询价，订货，催货，写款等等。脑子里一片混乱，不知道从哪儿着手，也不知道正常的程序是什么。但是这段时间，我的热情是高涨的，至少现在我能做些实事了。
九月份，_请假一个月。毫无准备的我，接下了他手头的工作。印象最深的是，每天至少有六零来个电话找我。（找_的也是我接）。其中一零来个电话是催款的，二零来个催货的，一零来个货物出现质量问题的，还有一零来个发票账务处理不清的，到货单打错的，，种种。这个时候的我，感觉自己很被需要，很有存在感和成就感。这一个月，我每天晚上七点左右才走，因为我忙不完手头的事情。每次出办公室的时候，一种前所未有的充实感充斥着我心头。然而这一个月也是最焦急烦躁的。这一个月，我第一次冲在前面，所有的问题，指责，批评都是直冲我来。
十月份之后，一切工作慢慢步上正轨，我也在摸爬滚打中学会了采购程序，询价比价方法，与供货商_的方式。尽管问题还是频出，我也慢慢学会了应对方法。
这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程。虽然在学校学过《管理信息系统》，里面就专门讲述了ERP的运用，可毕竟没有实际操作过采购流程，心里多少有些没底。之前意识离得采购就是买东西。真实接触过，才知道，在采购工作中，从下单、询价、催货、直到把货物顺利入进仓库、发票、转款等等，这些基本程序看起来简单易懂，可实际把工作做得出色是很不容易的。
通过这段时间的工作，我的体会是，如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人；如果以冷淡的態度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。心態的調整使我更加明白，不論做任何事，必須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日後事業上的成功或失敗。如果一個人領悟了通過全力工作來免除工作中辛勞的方法，那麼他也就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那麼無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經歷。擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。
其次，对我六個月的工作狀況做一個小結。
由于我本身学的不是这个专业，对采购这一块了解的不深，对采购的物料的了解更是不全面，又刚出校门，与供货商打交道还不够娴熟，在采购过程中也出现过不少问题。
一、对采购的物料不熟悉，下单的时候经常要询问仓储保管员，计划员，报料人等等，前期耽误不少时间。
二、对物料性能品牌及其供货商不熟悉，订货时来回询问，价格来回比较（已经有采购纪录），增加了无谓的工作量。
三、管理供货商能力有待加强。由于有时候对原則性問題把关不严，对于該交的物料，沒有严格的要求供供货商按交期交貨，反而使得他们一拖再拖，有時严重影响的生产和出貨。
四、对物料质量层次，价格不熟悉，曾在九月份几种物料采购价格过高，幸亏月底发现及时纠正，才没用对公司成本造成很大影响。
五、打到货单数量价格不仔细，时常出错，增加输单员的工作量和由此造成对他们的困扰，我深表歉意。
六、规模比较小的供货商开过来的发票时常出错，经常要退回，因此不能在当月及时为公司抵税，增加了公司的支出。
七、对一些小物料，低值易耗品等没有严把质量关，遭致车间工人多次投诉和不满。
好在，经过几个月的努力，我自身通过不断学习，不断积累，也作出一些成绩。
一、自我接手以来，已有三零来种物料在保证原质量的基础上降价。其中包括配件，劳保用品，五金工具等。这大大为公司节省成本。
二、就我采购的物料，现在基本整理出规格品牌型号，价格也能对号入座，现在采购部物料有一个标准，不会像之前那么混乱。
三、鉴于车间工人屡次反映产品的质量问题，经过与领导协商，与供货商及时沟通，寻找新渠道等方法，现采购的物料质量大幅提升，仅少许集中物料成本提高。
四、经过与供货商不断磨合，现供货商交货期也大大提高，每月采购批次四零零余次，到货及时率。
五、现在下单，制单，到货单都是经过仔细审查，所以出错的次数极少，也大大减轻了输单员的工作量，提高了各自的工作效率。
六、现在每月一次的给供货商付款，大部分能及时到账，这也大大增加了供货商的信心。在全球经济低迷的情况下，我司及时付款，也能大大刺激供货商的信心，合作也会更顺利。
憶過去，看今朝，展望未來，我信心十足，我會以一顆感恩的心，不斷學習，努力工作。我印象最為深刻並且一直以來引領著我前行的是這樣的一句話：“不想當元帥的士兵不是好士兵”！雖然現在工作作了具體的分工，但是，我們仍然要堅持分工不分家的原則。工作上大家一定要互相幫助，團結一致；工作中要樹立敬業意識和公樸意識，熱心、誠心、耐心地為公司各部門提供服務和幫助；要幹一行，愛一行，專一行，建立濃厚的愛好和感情；在幹好本職工作的同時，要刻苦鑽研，提高自身的綜合素質和應變能力。我要用全部的激情和智慧創造差異，讓工作充滿生機和活力！要不斷的加強學習，提高技術和業務水準，爭取更大的進步，為公司做出更大的貢獻。
新的一年，即將到來。我會努力把工作做好。工作對於一個人，應該用上孔子的一句話，那就是“在其位，謀其政”。無論我們在哪個崗位上，都要想方設法把自己的本職工作做好。假如我們每一個人都把自己的工作做得_了，才能真正提高工作效率，為公司創造效益。在以後的工作中需要改善的地方：
一、加強與同事的溝通，營造團隊協作氛圍。這段時期讓我深深體會到團隊協作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會因同事之間缺乏溝通而導致工作出錯或效率低。在以後的工作中，我一定會主動加強與領導、同事的交流與溝通，在確保工作順利進行的同時提高工作效率。
二、從改造自己入手，適應企業生存環境。我深知：德才兼備的人才是人才。進入公司的第一天，我就清楚地意識到自己已經是公司的一名員工，目前要做的，就是要通過努力工作來改造自己，以拓寬自身的知識結構，提高專業素質和道德修養。我相信，只要自己肯努力學，專心做，就一定不會辜負領導的期望！
三、加强对供货商的管理。质量，价格，交货期是考察供货商的三项最主要也是最基本的因素。严格加强对供货商这三方面的管理也要求，力保采购的物料是“以合适的价格在规定期间买到的合格的产品。”
四、“業精於勤”。在以後的工作中要不斷加強學習，要始終堅持多看、多聽、多想、多問、多做的方針，不斷提高自身的工作能力和工作效率。
五、鍛煉膽識和毅力，提高解決實際問題的能力。工作中要敢想敢做，在做好本職工作的同時，努力加強各方面能力的鍛煉，將自己融入到佳潤公司中，以達到共同進步和雙贏的目的。
最後，我相信，隨著佳閏公司的不斷壯大和完善，佳潤的明天一定會更好！隨著對工作的逐漸熟悉，我願和佳潤公司全體員工齊心協力，要踏上新的征程，任重道遠，我需要加倍努力。我會加強學習，努力充實自己，既擁有進取心，也保持平常心，快樂地去工作，在工作中尋求成就感！我要以更加飽滿的熱情和充沛的精力投入到工作中，決不辜負領導對我的信任和栽培，為公司的發展壯大貢獻自己的力量，書寫我人生中濃墨重彩的一頁！祝願我們的公司飛煌騰達！祝願公司裏所有的領導及同事們新年快樂！
交车仪式总结文章 第四篇
说完了交车仪式，下面就聊聊这段时间我对这辆车初步的体验感受。先来看外观，林肯现在在售的车型里，MKC和MKX就像两兄弟一样，设计语言非常相似，看上去比较精致、有一定的商务气息，但是在豪华感上，我觉得还是大陆那样的风格更胜一筹。但不管怎么说，如果你对BBA主流车型已经审美疲劳了，那相信MKC的颜值是不会令你失望的。
我们这次长测的车是上深下浅的内饰配色，深棕色搭配浅米色，既有档次感，又很温馨，只是，美是需要付出代价的，打理起来，它应该比黑内饰费事一些，我会一直关注内饰旧化、脏化的程度，看看它到底耐不耐脏。
一坐进车内，我最先被吸引住的不是视觉，而是嗅觉，这台才六零零多公里的新车里，有一股挺浓的味道，绝不能称之为异味，准确的说法应该是“非天然的香味”，类似于刚开箱的苹果电脑的味道，买过MAC的人一定知道我在说什么。
说说驾驶吧，我拿到这台车也才半个月左右，而这期间我又接连接了两个性能测试选题，需要着重体验测试车，留给这辆车的时间就颇为紧张了。所以，细致的驾驶感受留着在以后的长测文章详细地与大家分享，今天就简单讲讲初步的感受。
在为数不多的几天开着MKC上下班的途中，它给我的第一印象很明确，就是轻松、好开。方向是轻轻的、悬架是软软的，油门的响应很适中，再辅以宽大、柔软的沙发式的驾驶座椅，整个驾驶体验是可以让你把身心都完全放松的。日常代步，这样的表现很讨喜。
● 极具仪式感的欢迎方式
MKC上有一个挺有意思的细节。我一直觉得，豪华品牌车主一定都比较喜欢能体现身份，具有仪式感的东西，MKC很好地抓住了用户的这点心理。
只要你怀揣着钥匙，无需对它进行任何操作，走进MKC时，它的日间行车灯和门把手处的照明灯会自动亮起，车的两侧会通过灯光投射出一个林肯的LOGO，这种感觉就像是车在欢迎它的主人一样。这样的有逼格的小仪式，也很适合车主向朋友们炫耀一下。图文解说有些抽象，具体的效果大家看下面的小视频。
● 品牌认知度到底如何？
目前来看，林肯还只能算是二线豪华品牌，那对于潜在消费者来说，品牌认知度就显得很重要了。这里分享两个我用车过程中的小故事。
可以看出，开林肯到底涨不涨面子，还是要看具体的人啊！
● 油耗记录
正如前文所说，这半个月以来，开这辆MKC的机会真的不多，所以也就仅仅加了一次油而已，而且基本都是行驶在上下班高峰期的西三环，平均速度偏低，油耗有点高，参考的意义不算太大。这里要提一句，油箱盖里写明了，MKC是可以加九二号汽油的，但考虑到毕竟是的发动机，我还是加的九五号，过了首保之后，我们会开始使用九二号汽油，对比下油耗和驾驶感受是否有区别。总之，关注油耗的朋友们，还是期待下期更新吧。
● 小结
短短半个月的相处，这辆MKC给我的第一印象还是挺不错的，开着舒服、轻松，适合日常代步。它方方面面的细节，我和石家铭都会在以后的长测中和大家分享，还是那句话，有任何疑问都可以向我们提哦！(文/图/摄 汽车之家 徐超)
交车仪式总结文章 第五篇
[汽车之家 长期测试] 转眼间，我们的林肯MKC长测也已经进行到第十期了，在这一期，我选取了这段时间网友比较关注的两个问题来进行解答，希望能对有意愿购买林肯MKC这款车型的朋友有所帮助。
Q一：二零一七款 两驱尊悦版（指导价万元）和二零一七款 两驱尊享版（指导价万元）该买哪个？
这是自长测以来出现次数最多的问题之一，我们测试的虽然是四驱尊雅版，但是两驱尊悦版作为全系最低配，以不到三零万元的价格打动了不少消费者，使得这款车型配置的关注度颇高，不过，作为最低配车型，配置肯定是没那么丰富的，下面我们就来和两驱尊享版做一个对比分析：
两驱尊悦版和两驱尊享版的配置差别如上图所示，差价为万元，万元能买到什么？
首先，是一块超大的全景天窗：
在之前的长测文章中提到过，MKC的全景天窗透光率较高，有了天窗之后，能让人觉得车内更敞亮，而全景天窗这项配置是次低配也就是 两驱尊享版以上才会有的，最低配车型是没有天窗的；此外，方向盘电动调节和方向盘记忆也是 两驱尊悦版所没有的，方向盘记忆这项配置对于我来说使用频率较高，因为同事会借用这台MKC，所以我每次上车后就完全不用担心自己的驾驶坐姿有所改变，一个按钮就搞定了。
虽然两款车型配置均为皮质座椅，但是最低配车型是仿皮，两驱尊享版则为真皮座椅，在之前高速驾驶体验那期文章中我提到过，MKC的真皮座椅触感和质感都很不错，细腻又有档次，对乘坐舒适性也有一定的提升。
还有一个比较重要的配置差异就是有无GPS导航系统，这项配置是很多人所看重的，买车必须要有，没有也要后期加装，不过对我来说，还是更习惯用手机导航，所以这项配置是不是必需，还得看个人的习惯和喜好。
其余的像车内氛围灯之类的配置属于“锦上添花”，没有它并不会对您的用车造成什么影响，不过能提升车内格调倒是真的。
不过， 两驱尊悦版也不仅仅是为了拉低售价而存在的，事实上它的配置还算不错，像是远近光一体式氙气大灯、自动大灯、无钥匙进入、电动折叠后视镜、自动防眩目外后视镜、倒车影像、电动后备厢等诸多配置，还有包括真皮方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、主驾驶一零向电动座椅、八英寸中控屏幕、自动空调等等配置。对于一款豪华品牌的入门级车型来说可谓，这样的配置足以令人满意了，最低配车型的配置水平挺高，性价比也算比较不错。但是，没有全景天窗是阻碍部分消费者买最低配车型的一大原因，所以，如果对全景天窗、真皮座椅、方向盘记忆等这几项关键配置有刚需，而且预算不是那么紧张的话，那买 两驱尊享版也可，豪华的氛围感更强。
Q二：MKC的转向手感怎么样？称得上是舒适吗？
其实从我们MKC的用户口碑评分来看，舒适性是它最大的优势之一，那这个舒适性不单单是体现在乘坐上面，开起来也同样如此。
MKC的转向手感很有美系车的风格，在转向时的指向性并不是很灵敏，方向盘也很少能感受到路面的反馈，在舒适模式下，整体都是比较绵柔的感觉，驾驶起来很惬意。
而当切换到运动模式时，方向盘手感会变得更紧绷，力道也会有所增加，但是对于大多数人来说，依旧是很好掌控的类型，所以，整体来看，在转向手感这方面，MKC的舒适性的确是很不错。
总结：
对于有意愿购买林肯MKC的朋友来说，该买哪个配置的确是一个纠结的问题，最低配车型的配置足够丰富且有诚意，但是一些必要配置的缺失如全景天窗等，也成为了一部分消费者不考虑它的因素，不过参考两款配置万元的差价，能换来的配置并没有很多，所以，除非是特别看重这几项差异配置，不然的话，最低配车型就足以满足您的日常使用。
至于转向手感方面，其实MKC的舒适性远不止体现在这一点，像是噪音控制、悬架调校等都成为了整车舒适性的加分项，总的来说，买一台MKC作为家用，配置丰富，乘坐舒服，确实是很合适的选择。
● 长测油耗
在二保之后的这段时间，MKC的平均油耗表现一直不错，在市区内行驶，除非是遇到那种极端拥堵的情况，不然就按照平时的早晚高峰路况下行驶，MKC的油耗基本保持在一零L/一零零km多一点，对于这样的表现还是可以的，我也会持续关注它之后的油耗表现。（文/汽车之家 石家铭）